Mühərrik silindr başlarının düzgün möhürlənməməsinin bütün səbəbləri bunlardır

1. Silindr contasının istifadəsi və quraşdırılması düzgün deyil
Silindr contası mühərrik silindr blokunda və silindr başlığında quraşdırılmışdır, onun rolu yanma kamerasının möhürlənməsini təmin etmək, qazın, soyuducu suyun və sürtkü yağının sızmasının qarşısını almaqdır. Buna görə də, silindr contasının istifadəsi və quraşdırılması tələblərə uyğun deyil, silindr başının möhürünün etibarlılığına və silindr contasının xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir.
Sızdırmazlığın keyfiyyətini təmin etmək üçün silindr contasının seçimi orijinal silindr xüsusiyyətlərinə və eyni qalınlığa uyğunlaşdırılmalı, səth düz olmalı, bağlamanın kənarı möhkəm oturmalı və cızıqlar, çökəkliklər, qırışlar, həmçinin pas ləkələri və digər hadisələr olmamalıdır. Əks təqdirdə, silindr başının sızdırmazlıq keyfiyyətinə təsir göstərəcəkdir.

2. Silindr başlığının yüngül atlaması
Silindr başının sıxılma və yanma təzyiqində yüngül bir sıçrayış olması, silindr başlığının silindr blokundan ayrılmağa çalışması nəticəsində səbəb olur. Bu təzyiqlər silindr başlığının bərkidici cıvatalarını uzadır və beləliklə silindr başının bloka nisbətən bir qədər axmasına səbəb olur. Bu cüzi sıçrayış silindr başlığı contasının boşaldılması və sıxılma prosesini həyata keçirəcək, beləliklə, silindr başlığı contasının zədələnməsini sürətləndirəcək və onun sızdırmazlığına təsir edəcək.

3. Silindr başlığının birləşdirici boltu göstərilən fırlanma momentinə çatmır
Silindr başının birləşdirici boltu müəyyən edilmiş fırlanma momenti dəyərində bərkidilməsə, bu kiçik sıçrayış nəticəsində silindr contasının aşınması daha sürətli və daha ciddi baş verəcəkdir. Birləşdirici boltlar çox boşdursa, bu, silindr blokuna nisbətən silindr başının axmasının miqdarının artması ilə nəticələnəcəkdir. Birləşdirici boltun həddən artıq bərkidilməsi halında, birləşdirici boltun üzərindəki qüvvə onun əyilmə gücü həddini aşır, bu da birləşdirici boltun dizayn dözümlülüyündən kənarda uzanmasına səbəb olur ki, bu da silindr başının axmasının artmasına və silindr başının contasının sürətlə aşınmasına səbəb olur. Düzgün fırlanma momentindən istifadə edin və birləşdirici cıvataları bərkitmək üçün düzgün qaydada silindr başının sızdırmazlığını təmin etmək üçün silindr blokuna nisbətən silindr başını minimuma endirə bilərsiniz.

4. Silindr başlığı və ya blok təyyarəsi çox böyükdür
Silindr başının əyilməsi və bükülməsi tez-tez bir problemdir, eyni zamanda silindr contasının səbəb olduğu əsas səbəb dəfələrlə yandı. Xüsusilə alüminium ərintisi silindr başlığı daha qabarıqdır, bunun səbəbi alüminium ərintisi materialının yüksək istilik keçiriciliyinə malik olmasıdır, silindr başlığı və silindr bloku daha kiçik və nazik, alüminium ərintisi silindr başının temperaturu tez yüksəlir. Silindr başı deformasiya edildikdə, o və silindr blokunun təyyarə birləşməsi sıx olmayacaq, silindrin sızdırmazlığı keyfiyyəti azalır, nəticədə hava sızması və silindrin sızdırmazlığı daha da pisləşir, silindr contasının yanmasına səbəb olur. Silindr başlığında ciddi əyilmə deformasiyası görünsə, onu dəyişdirmək lazımdır.

5. Silindr səthinin qeyri-bərabər soyuması
Silindr səthinin qeyri-bərabər soyuması yerli qaynar nöqtələr meydana gətirəcəkdir. Yerli qaynar nöqtələr silindr başının və ya silindr blokunun kiçik sahələrində metalın həddindən artıq genişlənməsinə səbəb ola bilər və bu genişlənmə silindr başının contasının sıxılmasına və zədələnməsinə səbəb ola bilər. Silindr contasının zədələnməsi sızma, korroziya və nəticədə yanmağa səbəb olur.
Silindr contası lokallaşdırılmış qaynar nöqtənin səbəbi tapılmadan dəyişdirilərsə, bu kömək etməyəcək, çünki əvəzedici conta hələ də yanmağa davam edəcəkdir. Yerli qaynar nöqtələr silindr başlığının özündə əlavə daxili gərginliklərə səbəb ola bilər, nəticədə silindr başlığı çatlayır. İşləmə temperaturu normal temperaturdan artıq olarsa, lokallaşdırılmış qaynar nöqtələr də ciddi mənfi təsirlərə səbəb ola bilər. Hər hansı bir həddindən artıq istiləşmə silindr blokunun çuqun hissələrinin daimi təhrifinə səbəb ola bilər.

6. Soyuducuda olan əlavələr
Soyuducuya soyuducu əlavə edildikdə, hava kabarcıkları riski var. Soyutma sistemindəki hava kabarcıkları silindr başlığı contasının nasazlığına səbəb ola bilər. Soyutma sistemində hava qabarcıqları olduqda, soyuducu sistemdə düzgün dövr edə bilməyəcək, buna görə də mühərrik bərabər şəkildə soyumayacaq və silindr contasının zədələnməsinə və zəif sızdırmazlığına səbəb olan yerli qaynar nöqtələr meydana gələcək. Buna görə də, mühərrikin vahid soyumasına nail olmaq üçün, soyuducu əlavə edərkən, hava mühərrikdən boşaldılmalıdır.
Bəzi sürücülər qışda, yayda antifrizdən istifadə edir, suya keçir, yəni qənaətcildir. Əslində, bu çox problemdir, çünki sudakı minerallar su gödəkçəsində, radiatorda və suyun temperaturu sensorlarında miqyaslı və yapışqan şəkildə üzən asanlıqla çıxarılır, beləliklə mühərrikin temperatur nəzarəti kalibrləmədən kənara çıxır və həddindən artıq istiləşməyə səbəb olur və hətta mühərrik silindrinin contasının pis deformasiyasına, silindr başının əyilməsinə, silindrlərin çəkilməsinə və digər plitələrin yanmasına səbəb olur. Buna görə yayda antifriz də istifadə edilməlidir.

7. Dizel mühərrikə qulluq, montaj keyfiyyəti zəifdir
Mühərrikə texniki qulluq və yığılma keyfiyyəti zəifdir, bu, mühərrik silindr başının möhürlənməsinin keyfiyyətinin əsas səbəbidir, eyni zamanda silindr contasının yanmasının əsas amillərinə səbəb olur. Bu səbəbdən mühərrikin təmiri və yığılması zamanı bunu müvafiq tələblərə ciddi riayət etməklə yerinə yetirmək, silindr başlığını isə düzgün şəkildə sökmək və yığmaq lazımdır.
Silindr başlığının sökülməsi zamanı soyuq vəziyyətdə aparılmalıdır və silindr başının əyilməsinin və deformasiyasının qarşısını almaq üçün onu isti vəziyyətdə sökmək qəti qadağandır. Sökülmə bir neçə dəfə tədricən gevşetmənin hər iki tərəfdən ortasına simmetrik olmalıdır. Silindr başlığı və silindr blokunun birləşməsində bərk sökülmə çətinlikləri yaranarsa, döyən metal əşyalardan və ya yarığın ağzına bərkidilmiş iti sərt əşyalardan istifadə etmək qəti qadağandır (effektiv üsul, krank mili fırlanan və ya fırlanan krank mili idarə etmək üçün başlanğıcdan istifadə etməkdir, yuxarıda qazın yüksək fırlanmasına səbəb olacaqdır. açıq), silindr blokunun və birləşmə səthinin silindr başının cızılmasının və ya silindr contasının zədələnməsinin qarşısını almaq üçün.
Silindr başının yığılmasında ilk növbədə silindr başlığı və silindrin birləşmə səthi və silindr blokunun boltlarındakı deşiklər yağdan, kömürdən, pasdan və digər çirklərdən təmizlənir və yüksək təzyiqli qazla üfürülür. Silindr başındakı boltun kifayət qədər sıxılma qüvvəsi yaratmamaq üçün. Silindr başlığı boltlarını sıxarkən ortadan hər iki tərəfə simmetrik olaraq 3-4 dəfə bərkidilməli və sonuncu dəfə göstərilən fırlanma momentinə çatmaq üçün və xəta ≯ 2%, çuqun silindr başlığı üçün 80 ℃ isinmə temperaturunda, göstərilən birləşmə sıxlığına uyğun olaraq yenidən torka vurulmalıdır. Bimetalik mühərrik üçün, soyuduqdan sonra mühərrikdə olmalıdır və sonra əməliyyatı yenidən sıxın.

8. Uyğun olmayan yanacağın seçilməsi
Dizel mühərriklərinin müxtəlif struktur tiplərinə görə, dizel yanacağının setan sayı müxtəlif tələblərə malikdir. Yanacaq seçimi tələblərə cavab vermirsə, nəinki qənaət və gücün azalmasına səbəb olacaq, həm də çoxlu dizel mühərriki karbonuna və ya anormal yanmaya səbəb olacaq, nəticədə bədənin yüksək yerli temperaturu, silindr contasının və ablasyonun gövdəsi ilə nəticələnəcək, beləliklə silindr başının möhürləmə performansı aşağı düşəcəkdir. Buna görə də, dizel mühərriki dizel setan sayı seçimi qaydaların istifadə tələblərinə cavab verməlidir.

9. Dizel mühərriklərdən düzgün istifadə edilməməsi
Bəzi mühəndislər mühərrikin dayanmasından qorxurlar, buna görə də mühərrikin işə salınmasında həmişə fasiləsiz qazın tənzimləməsi və ya mühərrik işə salındıqda mühərrikin iş vəziyyətini qorumaq üçün mühərrikin yüksək sürətlə işləməsinə icazə verin; Səyahət əsnasında, tez-tez dişli xaricində skidding və sonra dişli mühərriki işə salmağa məcbur olur. Bu halda, mühərrik təkcə mühərrikin aşınmasını artırmır, həm də silindrdəki təzyiqi kəskin şəkildə artırır, silindr contasını yumaq çox asandır, nəticədə sızdırmazlıq performansı azalır. Bundan əlavə, mühərrik tez-tez yüklənmiş iş (və ya çox erkən alovlanma), uzun müddət şok yanma, nəticədə silindr içərisində yerli təzyiq və temperatur çox yüksəkdir, bu dəfə də silindr contasına zərər verir, beləliklə sızdırmazlıq performansı azalır.